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二手車
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開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年
廣州購車網 發表時間:2020/7/25 21:20:02 
    說起廣西汽車制造業你會想起什么?是柳汽還是五菱,亦或是桂林大宇?有多少人知道廣西除了這些整車制造企業,還有一批優秀的配套企業?任何一個地區車企的發展,背后都離不開配套企業的默默支持,相比于功成名就的主機廠,其實配套企業也非常值得人們了解。今天我們來聊聊廣西玉柴。這個目前國內柴油機市場銷量排行第二的老牌柴油機制造廠商。

說起廣西汽車制造業你會想起什么?是柳汽還是五菱,亦或是桂林大宇?有多少人知道廣西除了這些整車制造企業,還有一批優秀的配套企業?任何一個地區車企的發展,背后都離不開配套企業的默默支持,相比于功成名就的主機廠,其實配套企業也非常值得人們了解。今天我們來聊聊廣西玉柴。這個目前國內柴油機市場銷量排行第二的老牌柴油機制造廠商。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

讓我們一起回到1951年玉林城區東北郊的葉沙子嶺,在玉柴沒有到來之前,這個地方是當地有名的"亂葬崗",一到晚上人跡罕至,就是在白日里也很少有人愿意到這里來。那時的"玉柴"剛剛開始創業,懷揣著廣西省公安廳特批下來用于改造監舍的兩萬元資金到了這里。從此以后玉柴便在這里開始了自己的漫漫創業路。

1951年6月監舍與工場相繼建設落成,附近的在押人員也跟著轉移到了這里。起初相關方面的想法很簡單,就是讓在押人員有一個改造之所順便幫附近的老鄉生產鋤頭之類的農具?呻S著在押人員逐步增多,產量也越來越高,有關方面干脆以玉林專區第二勞改大隊為基礎成立了"玉林泉塘工業社";專責進行打谷機、切蔓機等產品的生產,后來又增加了汽車修理、機械零件加工、小型動力機械制造等業務。這便是玉柴的前身。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

1958年2月有關方面在"母豬賽大象"的特殊時代背景下,將試制動力機械的任務交給了已經小有名氣的"玉林泉塘工業社","玉柴"拉開了柴油機制造的序幕。

1959年,在南昌柴油機廠的幫助下"玉柴"終于搞出了屬于自己的2105型柴油機,這是玉柴在柴油機市場上的第一款產品。該型柴油機在以后的十幾年里為玉柴立下了汗馬功勞,高峰時期它曾出口越南、新加坡、馬來西亞、埃及等18個國家和地區為新中國創造了大量的外匯。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

時間到了七十年代,國內汽車市場開始迅速升溫。各地都新建了屬于自己的汽車制造廠,汽車發動機的市場需求量巨大,玉柴也開始了屬于自己的改革進程。

首先玉柴遷出了所有在押人員,開始進行企業化改革,其次是從各地引進技術人才研究國外先進的汽車發動機。技術人員就位之后,玉柴內部分成了兩派,一派主張以仿制為主,仿制成熟后再自行設計制造。另一派則認為應跳過仿制階段,直接開始自主設計制造,雙方為此吵得不可開交。前期仿制派占了上風,可就在玉柴仿制豐田發動機進入最后階段的時候。某位高層領導大手一揮推倒了原先的結論,選擇了較為困難的自主設計制造的道路。最終功夫不負有心人,玉柴的技術人員在1980年5成功試制了自行設計的6105Q型車用柴油發動機,玉柴正式進入了車用柴油機市場。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

1984年玉柴的技術人員又在6105Q的基礎上研發出了6105QA型直噴式柴油發動機,改變了國內渦流柴油機的歷史,開創了屬于直噴式柴油機的時代。奠定了玉柴發展的基礎,并確立了玉柴"提高產品技術水平,完善產品結構"的技術創新路線。

進入九十年代以后,改革開放的腳步加快,市場需求瞬息萬變。玉柴也逐漸意識到了自身技術的短板開啟了引進模式。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

自1992年引進福特技術開始,玉柴相繼與德國FEV公司(柴油)、奧地利AVL公司(柴油)、美國Econtrols公司(天然氣)等世界知名發動機生產企業開展合作,引進相關技術提升自身實力。經過十年的消化與發展玉柴在本世紀初爆發出了驚人的實力。

2003年,玉柴全年柴油機產銷17.5萬臺,單廠產銷規模居全球第一;

2004年12月,中國首臺轎車柴油發動機YC4W在玉柴問世;

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玉柴YC4W系列發動機有1.2L,1.4L等多個排量版本,采用高壓共軌燃油噴射系統、可變異渦輪增壓器等技術,進氣系統采用可關閉氣道技術,機體、缸蓋采用全鋁材料,整機重量只有130公斤,1.4L版本最大功率64Kw,最大扭矩190N.M具有同時代的國內先進水平。同時該機型也是全世界重量最輕體積最小的乘用車柴油發動機。雖然該機型沒有得到大面積的使用,但也表明了玉柴的技術實力?梢赃@么說,單就技術這一塊而言,玉柴一直走在行業前列。

說個比較近的例子。最近柴油國六B排放標準開始實行,玉柴的相關產品在2018年1月就已經就位了!

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

我相信肯定有很多人會說,既然玉柴那么牛那我咋沒見過呢?對此我想說的是,我們普通人平時接觸柴油機的機會本來就少,況且玉柴的產品還主要都是在工程車、自卸車、公交車上。我們也很少關心這些東西。所以這些柴油機也好配套廠也好,早就成了我們最熟悉的陌生人了。你可能天天都接觸得到,但你卻不知道他是誰。

近些年新能源動力汽車逐漸興起,玉柴在動力電池、電動車配套的變速箱方面也推出了相關的產品。一直走在市場的前面,引領市場的發展。

開局只有兩萬塊如今資產400億,是什么讓玉柴屹立柴油機市場69年

這里我特別想問問那些天天喊著"受市場環境影響銷量出現下滑"的車企。你早干什么去了?一年受市場環境影響,年年受市場環境影響?怎么的,你克市場?一出問題就想著伸手提要求,一個企業不想著賺錢,就想著找上面要錢,這像話嗎?

玉柴有十多個技術研究中心,1300多名研發人員,有碩士、博士學位和高級工程師職稱的占一半以上,核心管理團隊平均年齡只有36歲。而且我也沒聽說過玉柴伸手跟哪里要研發經費的說法。目前玉柴集團總資產已經超過了四百多億,從兩萬元開始創業走到今天玉柴靠的是什么?是對市場的把握,是對產品研發的重視,我不知道玉柴的未來是什么樣子的,但就過去的歷史來看這兩點造就了玉柴?晌覀儑鴥鹊能嚻笥卸嗌倌芸疵靼走@一點呢?搞兩個好看的車殼子就能賣了?短期內確實可以,以后呢?假設有一天合資車企從合資公司撤走了,自己單干了,我們這些牛掰的車企們還能剩下什么?

好了,今天的故事就到這里,有緣再見。

 
 
 
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