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寶馬向來注重操控,為啥40萬的X3開起來沒感覺?
廣州購車網 發表時間:2019/12/5 23:53:01 
    寶馬的操控主要體現在轎車,三、四十年前還沒有SUV呢,寶馬三系的操控性已經文明全球了,所以寶馬的操控之名是靠三系博來的,和x3有什么關系?

實際上這是一個本末倒置的問題,寶馬的操控體現在三系上,不過最近這十幾年來操控概念逐漸變的模糊,雖然車子的外形越發的運動,但操控性則是在下降,雖然如今的車子越來越好開,但請明白車子好開,不一定就操控好,這是完全不可比較的兩個概念;說寶馬操控好、操控不好都無所謂,重點在于與誰比、與什么車型去比。。。

寶馬的操控主要體現在轎車,三、四十年前還沒有SUV呢,寶馬三系的操控性已經文明全球了,所以寶馬的操控之名是靠三系博來的,和x3有什么關系?SUV的先天結構本身就不是用來拼操控的,頂級SUV的操控,不見得能比得上一輛普通小轎車!這就好比小學生中跑步最快的學生,卻不一定跑過初中普通生,無論是什么領域,比較永遠是建立在同級別、同類型的角度上!拿SUV對比轎車的操控,不合適對吧?所以極致的操控永遠屬于轎車,至于SUV的操控過得去就行。。。


先天因素制約了SUV的操控
大家都清楚,想要打造良好的操控性,重心的高、低最為重要,之后才考慮前后配重、轉向虛位、傳動系統等諸多方面,轎車當然可以肆無忌憚的降低底盤(連新款的雅閣、凱美瑞這類早期行政設定車型都在降底盤),轎車可以拿操控作為賣點;而SUV也能這么做么?為了追求操控、降底盤,結果操控沒咋提升、通過性卻比轎車還要差?這樣的SUV是否還能有賣點?所以寶馬的SUV同級別、同類型比較,操控是不錯的,與同級其它SUV相比不虛,但與轎車比操控毫無優勢,與自家的三系比,更是相差甚遠。。。


操控在實際中,對我們用車的影響
很多朋友崇尚操控、迷戀操控,但他們眼中的操控已經脫離的實際、本身,操控只有在極限狀態下才能體現出來,若操控越好、極限就越大!所以操控的好壞,需要較高的車速、復雜的路況去驗證;就一個操控不好的例子,某車前置前驅、前后配重不理想、懸掛軟、轉向虛位大、重心高,這就是典型操控不好車型的所有缺陷,當然在高速行駛變線、過彎時,車體晃動明顯、側傾嚴重,所以我們說它的操控不怎么滴,不過如果將場景轉移到市內行駛,平均時速不到30千米,這種時候上述的一切操控不好的缺點都不會暴露出來!

所以明白了吧?平時我們在市內開車被堵的慢吞吞、走直路(市內的路況簡單,都不存在急彎),這種時候操控好、操控差根本沒有任何差異,操控好的顯示不出來、操控不好的暴露不出來!所以請理性看待所謂的操控,它離我們的實際生活太遠、太遠;也沒必要整天去迷戀所謂的操控、太空洞,對于大多數車友而言連自己車子的極限都開不到,又怎么能比較出誰的操控更好呢?只有把每一輛車的極限在哪都摸準,才能評價誰好、誰壞吧?鄙人平時常開的兩款車就是3.7 Q50、5系,這兩款車的操控都不錯吧?可鄙人也沒啥感覺啊,因為車速太慢了,開啥都一樣。。。
所以您開40萬的寶馬x3沒感覺是對的,有感覺反而不正常,沒感覺證明您說的是實話,鄙人開五系也同樣沒感覺,有感覺就怪了,在時速不到30千米的路段上,開出操控感?這完全是唯心邏輯、不客觀;即便在極限條件下,x3的操控不如三系、五系及其它轎車也是很正常的事情,誰讓它是SUV呢?SUV先天的結構就注定了它操控比不過同級別轎車,這可不是因為寶馬操控名氣大就能解決的;寶馬如果造微型面包,操控同樣不會好,這與它是不是寶馬造的無關!

編輯:廣州購車網(www.591001.live

 
 
 
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