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二手車
   [車市動態] - [體驗試駕]
試駕創界435T RS自動四驅悍銳版
廣州購車網 發表時間:2019/11/22 12:22:04 
    創界是一款定位于創酷和探界者之間的緊湊型SUV,從設計之初就確定了要用雙外觀&內飾設計策略,通過個性而獨特的設計表達,來吸引注重運動及時尚感的年輕消費群體。

創界是一款定位于創酷和探界者之間的緊湊型SUV,從設計之初就確定了要用雙外觀&內飾設計策略,通過個性而獨特的設計表達,來吸引注重運動及時尚感的年輕消費群體。

上汽通用雪佛蘭 創界

創界配備有SBZA側盲區報警+LCA車道變更輔助功能,當后方25米內來車或者在車輛左右3米內盲區探測到車輛,后視鏡上的標識會點亮,以提醒駕駛者。除此之外,還有FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、AHBA自適應遠光輔助、RCTA后方通過交通報警等共計十大智能安全科技。

雪佛蘭創界外觀:擋不住的活力  創界的外觀動感個性,張揚的前臉、鋒利的筋線、造型獨特的輪圈都讓它顯得活力十足。而內飾方面,為了滿足不同消費者需求,在保證精致做工、舒適乘坐、便捷收納的同時,用純黑內飾輔以紅色點綴等形式盡可能的彰顯出創界的年輕、潮流、酷炫特性。

創界配備的語音識別功能非常值得一提,按下方向盤上的語音按鍵,即可啟用離線/在線的混合語音識別,支持電話、音頻、導航三大功能,可自動識別語句中的關鍵字,識別的準確率很高,使用起來非常方便。

除了上述的功能外,創界的車載系統還支持例如喜馬拉雅FM、ZAKER、酷我音樂等豐富而又熱門的APP,并且還擁有每年100G的OnStar安吉星車聯流量終身免費服務,可以輕松告別“流量焦慮”。

創界配備有一塊幾乎覆蓋整個車頂的全景天窗,不僅增加車內的通透性,避免后排產生壓抑感,較大的可開啟面積也讓通風換氣效果更佳。

雪佛蘭創界內飾:有個性但實用  雖然創界的外觀和內飾都極具個性,更像是一個成年人的“大玩具”,但是車內空間和座椅的舒適度一點都不含糊,滿員出行都不是問題。

·車內座椅展示

·車內乘坐空間展示

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·車內儲物空間展示

雖然創界的車身長寬高尺寸只有4411x1808x1664mm,軸距也只有2640mm,但是得益于車內合理的布局,乘坐空間非常寬裕,達到了同級別較好的水平,豐富的儲物空間和靈活的行李廂空間也讓創界在應付各種使用場景時更得心應手。此外,還有一點人性化設置是非常值得稱贊的,那就是絕大部分儲物空間內都做了防滑處理,后排杯架還帶有限位器,放置任何東西都不用擔心滑動,這樣的表現即便是更高一級的車型上也不多見。

雪佛蘭創界空間:空間真的挺大  創界搭載的是第八代Ecotec 435T智能直噴渦輪增壓發動機,但是不要小看這臺1.3L渦輪增壓發動機,在通用的調校下最大功率可達121kW(165Ps)/5600rpm,峰值扭矩可達240Nm/1500-4000rpm,動力表現完全不輸主流的1.4T、1.5T發動機。

創界的油門初段調校非常靈敏,起步非常輕快,雖然2000rpm以下力道一般,但是這種尷尬并不常見,發動機會將轉速迅速提升至2000rpm以上,這時候的沖勁兒在市區穿梭絕對能讓你信心十足。

千萬不要小瞧創界搭載的這臺1.3T發動機,在2500rpm時發動機徹底興奮起來,動力輸出力道十足,其中后段加速表現也絕對驚艷,當轉速達到4000rpm左右時依舊能感覺到它有著充足的動力儲備。另外,大家關心的發動機平順性問題,創界開起來的平順性絕對沒得說,并不會有煩人的抖動,只有在掛入D擋停車時,會有些許震動通過方向盤等傳入車內,但并不會對舒適性產生影響。

創界上搭載的這臺9擋手自一體變速箱調校還是很出色的,換擋動作平順,動力銜接順滑,普通模式下升擋很積極,讓車輛隨時都維持在一個較低的轉速區間,從而提升燃油經濟性。

創界的方向盤圈數是兩圈半多一點,低速行駛時轉向較輕,讓轉向、掉頭等動作更加輕松。當高速行駛時,轉向手感會隨著速度的增加逐漸變沉,整個過程非常線性。較沉的轉向不僅可以讓駕駛者更有信心,響應迅速干脆且精準的車頭,在彎道中的動作也能讓駕駛者更易把控,從而獲得更多的駕駛樂趣。

創界采用前麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛則是采用帶增強型瓦特連桿的復合扭力梁式懸掛。雖然整體調校偏向舒適,但是側向支撐還是不錯的。當然,在通過連續起伏的非鋪裝道路時,避震器對路面細碎震動的過濾很到位,收縮回彈動作非常干脆,并不會有那種拖泥帶水的感覺。

動力強勁的1.3T發動機和出色的接近角和離去角,讓創界應對陡坡路段非常輕松,即便路面附著力較低輪胎打滑,電子系統也會迅速介入,對打滑車輪進行制動,讓車輛輕松攀至坡頂。

創界上配備的這套適時四驅系統還是比較特別的,采用了單軸式取力器,在雪佛蘭車型中也是首次使用,單軸式取力器可以在后軸不需要扭矩的情況下斷開,改善油耗表現。當進入四驅模式后,車輛可實現前后軸扭矩分配。在面對交叉軸時,雖然會出現車輪打滑的情況,但是電子系統會迅速對打滑車輪進行制動,幫助車輛輕松脫困。

雪佛蘭創界動力:三缸, 真的很猛  ·0-100km/h加速測試

加速測試環節,關閉電子車身穩定系統,發動機允許車輛在2300rpm左右進行彈射起步,起步瞬間并不會出現打滑現象,整個加速過程動力輸出很順暢,變速箱換擋迅速,最終0-100km/h的加速成績為9.7s。

·100-0km/h剎車測試

剎車踏板行程較短,剎車力度的釋放十分線性,初段幾乎沒有虛位,雖然能感受到創界車身有一定前傾,但這也屬于正,F象。最終100-0km/h的剎車距離為36.81m,成績非常出色。

·繞樁測試

在繞樁時,創界較長的懸掛行程并未太過拖慢底盤的響應速度,較大的避震器阻尼和精準的轉向系統幫助整車在樁桶間穿梭,四驅系統的加持也讓創界獲得了較快的繞樁速度,不過由于ESP不能完全關閉,當時速超過60km/h車輛出現輕微側滑時,可以明顯感覺到ESP對打滑的車輪施以制動,直觀感受就是車頭突然下沉,并且短暫失去動力。

·噪音測試

·油耗測試

在油耗測試期間,我們駕駛的創界共行駛了139.6km,平均時速為31.9km/h。車上僅有駕駛員一人,并附帶少量行李,空調全程保持在24℃ AUTO狀態,駕駛員側座椅加熱為一檔。最終實測創界的平均油耗為7.9L/100km。

編輯點評:年輕人想要的車或許是一輛改裝潛力巨大的飛度,或許是一輛加速迅猛的GTI,又或許是操控暢爽的昂克賽拉。但是真正適合年輕人的車應該像創界這樣,外觀個性十足,充滿活力,配置豐富且實用,動力表現和底盤調校又能帶來駕駛樂趣,還能帶你出走野外盡情去野。同時,又能兼具豐富的儲物空間和寬敞舒適的乘坐體驗。至于創界上這臺加速和平順性都表現出色的1.3L渦輪增壓發動機,或許還需要些許時間以及廠家的積極引導,大家才能更容易接受。

 
 
 
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